第一時間将美食送達顾客

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□本报全媒体记者/米日古力·吾

“叮咚……”9月28日13時摆布，听得手机声响，外賣骑手李强敏捷打開手机APP，点击“确认接单”。“命运不错，送餐地点也不远。”说着，李强拎上一份米粉便小跑着赶往門口策動车子。确认定单、取餐、上车、启動、動身……李强的“一顿操作”只用了两分钟。

26岁的李强从事外賣行業已有3年，重要賣力乌鲁木齐市木工,友爱南路四周的配送。持久的堆集让他對周边餐馆、小區、写字楼的位置洞若观火，若何顺道取餐、公道分派時候送餐已烂熟于心。

“从12時到下战书两時摆布，這段時候点外賣的人比力多，也正好是饭点，一趟都是三四个外賣一块儿送。”李强说，為了避免让主顾等過长時候，他送餐時根基都在小跑。

在乌鲁木齐市，叫外賣现在已成為了不少上班族的习气。天天繁忙在送餐路上的李强和其他外賣骑手一道，见证了外賣市場的飞速成长。

相干数据显示，2020年中國在线外賣市場范围估计會增加15%以上，市場范围有望跨越6600亿元。業内数据显示，今朝美團用户已跨越4.6亿百樂,，饿了麼的用户也在2亿以上。與此同時，海内專职和兼职骑手已達数百万名，成為一个巨大的新职業群体。

為了“不迟到、不差评、不扣錢”，不管三伏天骄阳當头，仍是三九天起風下雪，外賣骑手老是奔走在取餐、送餐的路上。“让主顾饿着肚子等原本就欠好，我根基是不會让主顾等。否则，投诉一单，一天白干。”李强说，外賣小哥被投诉的最直接缘由就是送餐迟到，谁都不想因迟到而被扣錢，以是外賣骑手天天都在與時候竞走。

為了准時送餐，防止被投诉，很多外賣骑手在路上反复上演“速率與豪情”，交通违章乃至交通不测也時有產生，這类征象也激發了社會各界存眷。“咱们也不想违背交通法则，但要在体系划定的時候内投递，有時确切骑得‘猛’了一些，若是主顾能多等5分钟，咱们就没那末赶了。”李强说。

為了让外賣骑手慢下来，近日，很多外賣平台新增了“我愿意多等5分钟—10分钟”“弹性8分钟”功效，在卑劣气候下，体系會耽误外賣员的配送時候，乃至遏制接单。

這让李强感触很欣慰，“感受咱们外賣骑手正在被大師存眷，這个功效的呈现，让大師都能换位思虑，也让咱们有了缓冲時候。”在李强看来，大大都主顾對付外賣骑手是很是理解和包涵的，在平常送餐进程中，只要能实時沟通，阐明缘由，一般城市获得体谅。

“记得前一阵子气候不太好，刮大風，有几滑鼠墊,位主顾自動發信息给我说‘師傅，注重平安，别焦急’，看了以后感受很暖心。”说到這，李强脸上绽出了微笑。

“叮咚……”认识的声音再次响起，李强笑着点击“确认接单”，起头了新一单的配送。“到今朝為止，没有迟到、没有投诉，我很得意，今天夺取多接几单，勤劳一点，让主顾及早享用到美食。”李强说。