台灣外賣產業崛起 “法规”要跟上

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台灣外賣财產正在台灣突起，重要厂商如foodpanda與UberEats的办事范畴敏捷扩大，如今几近已涵盖台灣西部所有都會。特别本年起，在媒体“外賣员月入10万（新台币）”等报导的火上浇油下，呈现了“一周单量总数抵得上曩昔六年总和”的暴發性發展。

在陌头处处可见foodpanda與UberEats的送货员，骑着摩托车穿梭，但是台灣的“律例”却尚未筹备好面临外賣财產的突起。上个月有“立法院”党團召開记者會，指明今朝的外賣财產是没法可管，在“劳動平安”、“門路平安”等方面有较着法令问题。

不论是foodpanda與UberEats，都是将外賣员視為宅配营業的小我承包商，相互之間并不是雇佣瓜葛，防霉防水膠帶,是以企業并无承當外賣员的劳健保。别的，由于是承揽瓜葛，若是外賣员在送货进程產生交通變乱，外賣员必需负起全数的补偿责任。

可是如今很多外賣员将外賣看成全职事情，一旦產生變乱，企業却彻底抛清责任，如许的企業立場公道吗？再者，万一產生交通變乱，无劳保的外賣员没法进入职灾醫療系统，可能成為社會包袱。换句话说，如今突起的外賣财產，企業赢利的部門来历，因此走在法令边沿的方法，将外賣员的职灾危害转嫁给社會，来低落谋划本錢。

今朝外賣财產是微利行業，在企業竞相提出优惠以吸引消费利用的市場型态下，UberEats美國总公司至今依然是赤字谋划。若是台政府倔强请求外賣平台，如一般企業全额包袱外賣员的劳健保，生怕會抹杀外賣财產的成长。

咱们认為从社會公益的角度動身，台政府有需要搀扶外賣财產的成长。固然外賣财產被笑称是懒人经济，让公共可以避免受風吹日晒雨淋與列队之苦，在家里吹寒气用手机订购，便可以吃到各类美食。但是對付茕居白叟、由于各类缘由不便利出門（生病、赐顾帮衬家中白叟或小孩等身分）的人们，倒是必须。面临高龄化社會的到临，外賣财產有其需要。

若何保持外賣财產的持久成长，同時又保护到外賣员的事情权柄，是此后台政府在制定相干办理法子時，所必需斟酌到的首要条件。可巧日本的外賣财產在這个月有一个首要的變革，UberEats外賣员建立了工會，而且企業也起头做出回应，日本履历值得咱们参考。

日本UberEats三年前建立時，業者就以保险的方法，對付外賣进程的交通變乱，對车與受害者，包袱最高额1亿日圆的保险抵偿。但是日本UberEats所供给的保险，其实不包括外賣员自己。换句话说，若是外賣员不谨慎撞到车某人，企業會賣力，可是外賣员本身的醫療用度山楂片減肥，，企業是不賣力的。日本UberEats這类无论外賣员醫療包袱的立場，让外賣员们心生不满，外賣员们早就想请公司负起责任并提高企業营运的透明度，可是又惧怕被公司暗记负评，影响今后接单机遇，是以只好忍气吞声。本年6月在人权状師和工會组织的协助下，外賣员们起头筹组工會，10月3日工會正式建立。

有趣的是，工會行将建立前夜，日本UberEats颁布發表起头供给外賣员的醫療保险。往后若是產生變乱，外賣员可以得到醫治费最高25万日圆、灭亡慰劳金最高1000万日圆的保险抵偿。不外，工會建立后立即對企業的醫療保险暗示不满，由于若是是重伤入院，25万的醫治费远远不敷。醫治费的额度此后可能成為企業與工會沟通的核心。

相较日本UberEats，台灣的UberEats與foodpanda的社會责任感低到不成思议。大街上外賣的摩托车钻来钻去，若是外賣员本身没有分外買保险，一旦產生變乱，就只有强迫险的理赔。乃至，外賣员以自用车作為業务车用，生怕有违背强迫险的划定，到時辰可能在理赔申请上會呈现问题。外賣员们事情時都背着印有UberEats或foodpanda保温箱，這两家企業都有需要义务，周全鞭策外賣员的劳保健保可能會有坚苦，那最少先从日本式的保险责任起头吧。

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