外賣骑手之死 台灣应學學大陆這样做

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【两岸快评第357期】

跟着挪動付出糊口型态的扭转，比年来大陆各个都會外賣办事已成為常态，美團、饿了麼等外賣办事送抵家門口，让大陆同胞糊口在“吃”的便當性和選擇上更加多元。是以台灣同胞常惊叹大陆因挪動付出使得糊口加倍便當。台灣在這两年也进入了挪動付出爆炸的期間，跟大陆同样，外賣行業也随之鼓起。這类新兴行業的呈现使得赋闲生齿有了就業新選擇，由于只要會利用手机和骑乘摩托车便可以担當外賣骑手。台灣陌头上浩繁外賣骑手為了抢单抢快送递美食多挣点錢，超车争快的状态曾出不穷。笔者在台北陌头骑乘摩托车時也發明到如斯征象，以往在车道上抢快的都是年青人，而如今则是為了争分夺秒抢单赚錢的外賣骑手。但就是由于抢快挣錢，在近期短短五天内台灣陌头就產生三起外賣骑手相干的灭亡车祸，至此台政府才起头器重這个征象。

按照现今全台前三大foonba賽程,dpanda、Uber Eats和deliveroo三家外資外賣平台的外賣骑手與外賣平台之間的瓜葛，两边居然都不是“雇佣瓜葛”而仅仅是“承揽瓜葛”，業者底子没有對外賣员投保，都是失事后台政府有关单元才姗姗来迟開出罚单并提出改正，由此一来又表现外資在台灣的谋利性，比照台灣當地外賣平台采纳“雇佣瓜葛”必需强迫上劳工保险和健保比拟，如斯疏賓果技巧,松的规范莫非台政府有关单元就没必要周全反省賣力吗？

比照台灣的荒腔走板，反观外賣平台成熟的大陆就有一套规范和准则，大陆各地都會都對外賣行業做了相對于应的规范，北京自本年蒲月以来在全市重要路口设置管控点，严酷施行“五同一”的办理。如果外賣骑手不遵照交通法则，交通部分将直接向企業举行傳递且當事人必需从新进修交通律例。深圳和郑州等地都举行各項交通法则讲习勾當，请求外賣骑手必需養成文明骑行的交通意识，如果有违法者最紧张者将會被停工一年，且停工時代不成在各外賣平台担當外賣骑手。

比起台灣外資外賣平台的规避法令责任，大陆的外賣平台美團配送就承當了企業该有的社會责任。在本年7月17日订為“717骑士节”，美團配送结合中华少年儿童慈善救助基金會，配合公布了“外賣骑手后代公益帮扶规划─袋鼠宝物公益规划”，為全数外賣行業的外賣骑手，其后代如果碰到大病和不测危险等坚苦時供给公益帮忙。

同時更难能宝贵的是在本年國庆阅兵大典上，有着一群身脖子肉芽治療，穿黄、蓝、橙色冲锋衣头戴平安帽骑乘電瓶车的“外賣骑手”方队，這表现着在互联網社會新兴职業型态為國度社會默默支出的一个职業群体。“外賣骑手”方队的呈现，充辩白明國度、當局和社會无時无都存眷关切他们谛听他们的声音，并必定他们為國度社會做出的极大的进献。