台灣外賣員連出車祸身亡,蔡当局對得起年轻人吗

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台灣“中時電子報”16日颁發评論述，物流與快递红红火火，這类“便利到讓人起頭猜疑人生”的宅經濟，不只是應用在購物，對“以食為天”的社會公共，没必要列队的“列队店”何等具备吸引力，两岸的美食外送行業也敏捷突起，一發不成整理。

跟着零工經濟及同享平台業的發財，今朝台灣有5万名外送雄師，此中近7成将外送員事情当做正职，每個月收入最高可达18万元（新台币，下同），但最低只有2万元。這個羡煞所有年青人的18万月入，但是必需“30天不休假，天天連上16小時，1天最少接50单，拿命来换”的所得，為了冲高外送趟数，外送員接单後就是抢快，以是部門外送員闯红灯、超速、逆向、违規轉弯样样来，不测频傳，但若出了不测，赚再多底子也不敷赔。

按照查询拜访，台灣消费者利用美食外送的缘由，依序是省去列队出門時候、氣候欠好不想出門，再来是平台有促销勾当、互助餐厅多和出餐速率快。一旦消费族群固定，養成習氣，市場势将以倍数發展。

美食外賣到底有多夯？若是不是連日来，台灣產生與美食外送的外賣員相干的3死車祸，不少人几近没有意想到如今满街都是Uber Eats、Foodpanda的機車冲進冲出。這些外送平台当然為消费者带来便利，也供给店家的客群扩大，可是也带来很多副感化，除美食外送員由于的交通乱象，或是外送員的事情是不是有保障等议题，但配套辦法晚上兼職工作, 還没有完美，也讓這年青人觉得這是個可以音波拉皮, 赚進第一桶金的行業，或是會讓将来的人生更丰硕、更多元的斜杠，成為了尽是职灾危害的坑洞。

持续死了两個外送員以後，蔡政府终究在舆論压力之下動起来，台政府“劳動部”先是認定外送員與外送平台快速戒菸方法,間的“假承揽／真雇佣”瓜葛，要请求業者應帮外送員投保劳保并赐與职灾抵偿；可是這項裁定，除反應快槍俠，出僵化的相包莖怎麼辦,干“律例與劳基法”，已没法因理当下工時弹性、态样多元的斜杠职場、新兴經濟，立即被两大平台的老板打脸，回绝接管外，真的是有用的藥方吗？

在台灣实在應当要問問大有為的台政府，為甚麼年青人必需要這麼賣力，在車阵中穿梭，拿本身的平安和命去换這份相對于不错的薪資？看看自從2016年5月20日蔡英文在朝後，除帮肥貓們拼經濟以外，曾為了振兴青年就業，改良青年人的低薪窘境做了些甚麼尽力？就以南邊澳大桥断桥後，咱們赫然發明台灣港務公司的董事长都是政治酬庸，不但没有專業，也不會為阿谁职位尽應有的责任，以是没有维修，归正断桥後遇难的都是從印度尼西亚、菲律宾来的薄命异村夫，归正高额赔款用的也是纳税人的錢，這些人领的高薪，早已落袋為安，并且還會一向领，他們不會對這些在大街冷巷中穿梭的孩子們的将来，做任何的尽力！

離来岁的大選只有不到3個月了。蔡英文和在朝的民進党，请摸摸良知，你們對得起這些孩子對你們的信赖吗？可以给他們一個看获得的将来吗？