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圖為台灣餐饮外送员5天内2人因交通不测灭亡
海外網10月16日動静，近日，台灣餐饮外送员5天内2人因交通不测灭亡，台政府與餐饮外送公司就劳务胶葛问题各不相谋，激發舆论存眷。16日，台媒聚焦大陆外賣送餐行業，报导称，颠末多年成长，大陆外賣送餐系统已臻成發熱護膝,熟，多方面器重“外賣小哥”交通平安。
10月16日，“结合消息網”首页轮播圖第一篇消息报导，美食外送迩来在台灣掀起一股風潮，吸引年青机车族群投入外送行業，却也呈现多起外送员车祸變乱。10月10日以来，已造成最少2名外送员和1名行人灭亡。
但是，环抱平台與外送员之間因是雇佣瓜葛仍是承揽瓜葛的劳务胶葛问题，台行政政府與餐饮外送公司堕入了各不相谋的“罗生門”中。台政府有关部分认定餐饮外送公司與外送员属于雇佣瓜葛，请求公司為外送员加购劳動保险并在规按期限内赐與职業灾难抵偿。而餐饮外送公司公布声明称，今朝與外送员為承揽瓜葛，為外送员供给YKS沙發,的保障已跨越法定雇佣瓜葛的请求。
圖為台媒刊载大陆“外賣小哥”照片
“结合消息網”将眼光投向大陆餐饮外賣行業，以“700万外送员，看大陆怎样办理”為题大篇幅报导大陆“外賣小哥”的交通平安规范，先容称：“多地官方纷推出道安讲习，请求外賣小哥‘上（课）了再上（路）’，對付交通违规者，警方乃至會直接向公司傳递，暂停配送事情。”
报导提到，北京市针對快递外賣行業所利用的電動自行车履行同一办理，同一车辆色彩、车辆标识、车辆编码、發放从業职员进修卡和采办车辆交通不测保险；郑州曾举办公益勾當，号令外賣小哥走上陌头切身体验交督工作；深圳交警和“外賣小哥”還推出新招玩“脚色交换”，深度体验對方的事情。
别的，报导鉴戒大陆外賣平台的做法先容：“為了不乱外賣骑手步队，提高專業本質，大陆外賣平台也做了很多事情。比方把每一年的7月17日打運動世界,造成骑手專属节日‘717骑士节’，加强骑手们對职業的认同感。”
据台有关部分最新餐饮業务额统计資料显示，台餐饮外送财產商机已跨越230亿元。另据《中國時报》报导，台灣市場现有7家外賣平台(2家已歇業)，加上个体连锁餐饮企業自营外賣营業，全台外送员总数已逾8万人。
台灣外送员均匀春秋為26岁，最小乃至未成年，仅15岁，最高龄45岁。近45%外送员具有大學學历，占最大比例；有3%有硕士學历的求职會员曾任或是现任外送员。收入部門，外送员均匀每个月收入4.2万新台币，比大學生结業月薪3万元新台币超過跨過1.2万新台币。此中，最高可達18万元新台币，最低仅2万元新台币。
台北市交通办理部分15日暗示，台北10月1日至13日產生30起外送员交通變乱，均匀天天2.3起。此中11起變乱的外送员春秋在18岁至25岁之間，跟着外送平台行業鼓起，年青摩托车族群大量投入到外送行業，已逐步成為交通平安隐忧。该部分18日将邀外送平台企業举办交通平安座谈會，以期晋升行车平安。
台灣法令學者林腾鹞在《中國時报》撰文指出，今朝的外送财產没法可管，在“劳動平安”、“門路平安”方面有较着问题。台灣《经济日报》日前颁發社论指出，若何保持外送财產持久成长，同時又保护外送员事情权柄，是此后台政府制定相干办理法子時，必需斟酌到的首要条件。
圖為岛内網友评论
“中國大陆對每件事變都是严厉以對，方针在走得长，走得远，往工業化迈进，台灣却非论甚麼行業，只要大官捞不到油水的事變，永久都不會有人管，就算修律例范了，履行能力彻底没有，法令永久只是个安排。”岛内網友纷繁埋怨：“真的！看看满街的违规泊车 并排泊车，人行道泊车就晓得，台灣的法治跟遵法观念是个笑话。”
（原题為《台灣5天2名“外賣小哥”车祸归天，台媒急求大陆办理履历》） |
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發表於 2021-5-19 19:03:55
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