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圖為台灣餐饮外送員5天天地彩钻研院,内2人因交通意外衰亡
海外網10月16日消息，近日，台灣餐饮外送員5天内2人因交通意外衰亡，台当局與餐饮外送公司就劳務纠缠问题各执一词，激起舆论關注。16日，台媒聚焦大陸外賣送餐行業，报道称，经過多年發展，大陸外賣送餐體系已臻成熟，多方面重視“外賣小哥”交通安全。
10月16日，“连系動静網”首页轮播圖第一篇動静报道，美食外送近来在台灣掀起一股風潮，吸引年轻機車族群投入外送行業，却也显現多起外送員車祸事变。10月10日以来，已造成起码2名外送員和1名行人衰亡。
可是，围绕平台與外送員之間因是雇佣關系還是承揽關系的劳務纠缠问题，台行政当局與餐饮外送公司陷入了各执一词的“罗生門”中。台当局有關部門認定餐饮外送公司與外送員属于雇佣關系，哀求公司為外送員加购劳動保险并在规定期限内给以职業劫难补偿。而餐饮外送公司颁布声明称，目前與外送員為承揽關系，為外送員供应的保YKS沙發,障已超過法定雇佣關系的哀求。
圖為台媒刊载大陸“外賣小哥”照片
“连系動静網”将目光投向大陸餐饮外賣行業，以“700万外送員，看大陸怎麼打点”為题大篇幅报道大陸“外賣小哥”的交通安全规范，介绍称：“多地官方纷推出道安讲習，哀求外賣小哥‘上（课）了再上（路）’，對于交通违规者，警方甚至會直接向公司通报，暂停配送事变。”
报道提到，北京市针對快递外賣行業所操纵的電動自行車实行统一打点，统一車辆色足浴粉,采、車辆标识、車辆编码、發放从業人員深造卡和购買車辆交通意外保险；郑州曾举行公益活動，呼吁外賣小哥走上街头亲身體验交管工作；深圳交警和“外賣小哥”還推出新招玩“角色互换”，深度體验對方的事变。
此外，报道借鉴大陸外賣平台的做法介绍：“為了稳定外賣骑手队伍，提高专業本色，大陸外賣平台也做了不少事变。例如把每年的7月17日打造成骑手专属節日‘717骑士節’，增强骑手们對职業的認同感。”
据台有關部門最新餐饮营業额统计資料显示，台餐饮外送财富商機已超過230亿元。另据《中國時报》报道，台灣市場現鬥田主,有7家外賣平台(2家已歇業)，加之個别连锁餐饮企業自营外賣業務，全台外送員总数已逾8万人。
台灣外送員平均年龄為26岁，最小甚至未成年，仅15岁，最高龄45岁。近45%外送員具备大學學历，占最大比例；有3%有硕士學历的求职會員曾任或是現任外送員。收入部分，外送員平均每一個月收入4.2万新台币，比大學生毕業月薪3万元新台币跨越跨過1.2万新台币。其中，最高可达18万元新台币，最低仅2万元新台币。
台北市交通打点部門15日表示，台北10月1日至13日發生30起外送員交通变手杖隨身椅,乱，平均每天2.3起。其中11起事变的外送員年龄在18岁至25岁之間，随着外送平台行業兴起，年轻摩托車族群大量投入到外送行業，已渐渐成為交通安全隐忧。该部門18日将邀外送平台企業举行交通安全座谈會，以期提升行車安全。
台灣法律學者林腾鹞在《中國時报》撰文指出，目前的外送财富无法可管，在“劳動安全”、“路子安全”方面有明显问题。台灣《经济日报》日前颁布社论指出，如何连结外送财富长期發展，同時又庇护外送員事变权益，是尔后台当局制订相關打点辦法設計師,時，必须考虑到的重要前提。
圖為島内網友评论
“中國大陸對每件变乱都是峻厉以對，目标在走得长，走得远，往工業化迈進，台灣却不论什麼行業，只要大官捞不到油水的变乱，永恒都不會有人管，就算修法规范了，实行能力完全没有，法律永恒只是個放置。”島内網友纷纷报怨：“真的！看看满街的违规停車 并排停車，人行道停車就懂得，台灣的法治跟守法观念是個笑话。” |
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發表於 2021-8-19 21:10:44
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